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东风天龙二手牵引车

前轮采用的是美铝的锻造铝合金轮毂，能够降低轮胎吃胎的风险，轮端为康迈的免维护油润滑轮端，前轮这样的配置足矣安心跑50万公里。车架左侧布置有后处理单元、蓄电池、铝合金储气罐、尿素罐。

车架右侧为750L的铝合金大油箱，带有油箱加热，比较可惜的是并非为双腔油箱。

悬架为前两后三设计；前桥带有横向稳定杆。不过横向稳定杆的胶套已经老化，前车主给胶套打了黄油。维修工或者老司机应该知道，橡胶件是不允许打黄油的。

这辆东风天龙新启航，底盘多处采用轻量化措施，部件安装紧凑。老款底盘配合新的减重措施，以及新技术轮端，让老车重新焕发新生命力。

东风天龙旗舰以香槟色外观配色,让牵引车也瞬间有了优雅气质

东风天龙旗舰

天龙旗舰以香槟色外观配色，让牵引车也瞬间有了优雅气质，整车看起来更有质感。并且，镀铬双飞燕车标镶嵌在黑色塑料衬板中，与三段式保险杠设计高度融合，视觉效果上更加具备现代化的气息

两侧一体化LED行车灯不仅造型大气，并且可以提高整车的辨识度，行车状态下可以起到一定的“辨识”作用。并且，近光带透镜设计，在聚光效果上更好，夜间行车的时候，视野更加通透。

东风天龙LNG牵引车

东风天龙LNG（液化）牵引车采用的驱动形式是6X4，也就是我们俗称的后八轮，随着2016年的921新政实施后，受到载重量的影响，不少6X2的后四（单拖）牵引车被提前淘汰，现在放眼望去满大街跑的也基本都是6X4牵引车了。

动力方面搭载的是潍柴380马力的发动机（WP12NG380E40），变速箱匹配的是我们熟悉的法士特手动12挡，这套动力总成在国内的重卡市场中也是十分的常见。

作为一部危险品运输车，那么在驾驶室上方熟悉的危险品字样与警示灯也成为了它的标配，有了它们的加持无论是日间还是夜间行驶都能够给交通参与者带来一定的警示作用，提高车辆的行驶安全性。