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天龙KL和天龙VL在内饰方面的对比

天龙KL在内饰的实用性方面延续了天龙重卡的良好传统，门板采用了全新造型，更具设计感，同时更靠前的储物槽位置设计也是源自于天龙重卡，在行车时有助于驾驶员随手拿取储放的水杯等物品。而天龙VL的设计相信不用多说也有很多卡友对此熟悉，除了对标当前主流重卡在颜值方面略输一筹之外，其空间的实用性表现还是很好的

驶室整体使用感受通过按键质感有了很大的变化，以门板车窗控制区域为例，天龙KL采用了当前主流重卡都爱的“一贯伎俩”，按键造型以及触感都紧跟乘用车的步伐，而且在功能配置的装备也相当齐全。

相比老平台设计的天龙VL在这方面给人的感受就相对弱了一些，不过好在实用性配置还是相当不错的，因为窄门板的设计，像后视镜电动调节、电加热功能只能被移步装备到仪表台左侧了。

东风天龙KX国六牵引产品

东风国六牵引产品

东风天龙KX的后桥使用的是东风德纳双440单级桥，后桥速比在2.69，允许载荷是18000公斤。悬架选用二后三的少弹数设计，在保证承载力的前提下，也达到了减轻整车自重的目的。外观和内饰设计上天龙KX 600马力车型较之老款车型也有了不小的升级，东风天龙KX国六600马力车型在外观设计上沿袭了老款的造型，导流罩、后围扰流板、一体式后视镜可以在行驶过程中降低风阻。

在舒适性上，新车配备了LED昼间行车灯，LED室内灯，LED卧铺阅读灯、方向盘背光灯、7寸娱乐屏、全景影像、自动空调、多功能方向盘、电动车窗、电动加热后视镜等配置，高顶双卧驾驶室打造宽绰的空间，驾乘舒适性。

国六天龙KL燃气车配置

国六天龙KL燃气车的配置

DT14系列变速箱的换挡杆设计非常，表面上看虽然只有7个挡位，但在挡杆侧面分别布置有前副高低半挡转换开关和后副箱高低挡转换开关，这两个开关配合换挡杆便能实现1挡到14挡的切换。

车桥方面，中后桥均采用东风德纳的440后桥，这款440后桥是桥，适用于标载和平原工况，后桥速比为3.64。后桥换油周期长达10万公里，使用寿命更是长达120万公里，为用户节省维修保养成本的同时也能提高车辆出勤率。悬架方面整车采用前2后3的少片簧设计。

这款车装配规格为12R22.5的风神轮胎，轮辋材质为钢。为了进一步提高车辆出勤率、节省车辆维修保养成本，轮端采用免维护设计。