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牵引车配辅助制动

牵引车将配辅助制动

现阶段，大中型货车基本上都采用气压式制动系统，鼓刹居多。这种制动系统和制动器可以提供强大的制动效能，但弊端是气压式制动系统长期高频制动后容易缺气，一旦缺气基本失去制动力并且离合助力变重，换挡困难。并且，长时间长距离制动，会出现严重的热现象。

并且，由于长时间频繁制动，导致刹车鼓、钢盆温度过高，即便是使用淋水器，温度通常也在100多摄氏度以上，极易诱发轮胎自然，从而造成更大的经济损失。

东风天锦后四东风轻量化自卸车

东风天锦后四东风轻量化自卸车 　东风轻量化自卸车优势描述；自重轻，油耗低，高安全，高舒适。东风后四自卸车高强度车架，轻量化设计，自重轻，整车载货量更大。 东风后四自卸车货箱改装：4800x2200x1445mm，根据政策推荐货箱改装150的前顶，边2底3的高强度板材，2纵梁，4支座，整车自重可以控制在9吨左右。

东风天锦单桥自卸车

东风天锦单桥自卸车 4×2自卸车,D530一排半高顶驾驶室,玉柴YC6J220-52发动机（6105）,带冷起动装置（火焰预热）,全钢280L燃油箱,4200mm轴距,消声器排气口向外侧吹，φ430mm推式膜片弹簧离合器,陕齿9档9JS119手动变速箱,头档速比11.40,为直接档,6T前桥,13T单级减速后桥（485后桥）,后桥速比5.286, 300×90×（8+6）mm车架,11.00R20子午胎, 钢板弹数8/10+8, 部分功率取力器(在变速箱上取力),有自卸举升装置,手动调整臂,无ABS, 驾驶室悬置为半浮后悬机械减震,液压机械翻转,手动玻璃升降器,手动车门锁,通道式仪表板,有前雾灯,无巡航系统，加装空调。

天龙新旗舰KX

解放J7与天龙新旗舰KX在外观设计方面，属于两种截然不同的品牌风格特点。前者则是采用了雄鹰造型的仿生学设计，将栩栩如生的动物形象刻画得淋漓尽致；后者则是采用了中规中矩的流线型设计，前脸依然以东风品牌家族车型特有的V型设计为基础。

从事干线物流运输保险杠难免会出现剐蹭的情况，为此两款车型均使用了分体式模块化保险杠，只不过J7使用的部件更加细致，相比新旗舰KX使用的三段式部件，部件更换成本更低。

J7的大灯采用的是单透镜光源，而旗舰KX使用的双透镜，在夜晚以及隧道中行车时照明效果更到位，同时雾灯也加装了相同的光源部件，在长距离行车时遇到雨雪等多变天气时视野更清晰。