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全新天龙KL同样有着满满的“天龙风”

从驾驶室后方来看，全新天龙KL同样有着满满的“天龙风”，这个向后突出的驾驶室对我们来说，真的太熟悉了，大面积的后视窗没有取消，摘取挂车时更容易观察。

驾驶室右侧有一个工具箱，这在老天龙上是没有的，天龙驾驶室不仅为驾驶室内部腾出空间，也为司机腾出了一个更加安全的储物空间。

东风新天龙KL优点就是将原来好的东西都保留了下来，三雨刷和视野超好的大面积前挡风玻璃被保留，开过天龙的人普遍反映天龙车视野很好，看来这款新天龙KL也保留了这些优势

商用车采用铝合金车轮的话

早在2000年，我们就呼吁要加快商用车的轻量化步伐。目前看，商用车的车身、车轮、发动机、变速箱、车桥以及车厢的轻量化正在逐步凸显。

据介绍，目前货车车架，一般都用500兆帕强度钢。如果未来客车的车架采用高强度钢的话，减重效果将非常明显。比如，宇通等客车企业的车身骨架，目前强度级别相对比较低，一般在300～500兆帕之间。从发展趋势看，这些客车企业未来势必会推广高强度钢，那时客车的车身重量将得到明显下降

高强钢不仅可以推广在乘用车上，还可以推广到商用车上。他认为，商用车车轮一般用锻压铝合金，不能是铸造的，现在一般只有的大客车或牵引车会用到镁合金车轮。如果未来技术和成本达到一定平衡的话，商用车采用铝合金车轮的话，车身重要显然会大幅下降。

技术引自日产柴UDQuester存在着几分神似之处

天龙KL自升级之后整体的产品力相较于经典天龙有了一个整体性的提升，在全新自主“龙擎”系列机型上身之后，该车系对于东风商用车来的细分市场布局说是具有里程碑意义的。

技术引自日产柴UD卡车的驾驶室外观多少和原型日产柴UD Quester存在着几分神似之处，对于习惯了经典天龙外观的卡友来说可能适应它需要一定的时间，不过可以确定的是，新车的外观无疑是更加简约、前卫的。