天津东风天龙旗舰代理商多重优惠「在线咨询」

王登峰:商用车也在铝合金化

“商用车的制动系统，原来都是鼓式制动器，但盘式制动器可能是将来的发展趋势，它比鼓式轻很多，制动性能也好，但贵些。”王登峰告诉记者，现在很多商用车都是前面用盘式，后面用鼓式。将来前盘后鼓的趋势要扩大，有些客车可能采用全盘式，这样减重效果有非常效果。

铝合金在轿车的发动机和变速器上的应用已经十分普遍。王登峰表示，现在商用车也在铝合金化。众所周知，10挡以下的商用变速器很重，如果采用铝合金的话，其重量会大大减少。据王登峰了解，陕齿、青山正在逐步铝合金化。

东风天龙旗舰520***的一大特点是更高车速,更低油耗

东风天龙旗舰520***的一大特点是更高车速，更低油耗。ISZ13L发动机，动力强劲，由VOLVO***完成整车动力调校，获得更好的动力和车速表现；旗舰驾驶室，超低风阻系数，燃油经济性表现更好。其次是高可靠。引入国际的商用车设计***团队和***的管理手段，大量的试验，***的加工手段，强有力的保证了天龙旗舰的高可靠品质，年运营里程可超过30万公里。再次是高安全。满足严苛的瑞典WFS安全法规，碰撞吸能设计让全新的天龙旗舰驾驶室固若金汤，保障驾驶安全。后是高舒适。超大的驾驶空间、丰富的人性化设计、轿车版的驾乘体验，操控轻松自如，感受驾乘乐趣，重新定义卡车的舒适性。

技术引自日产柴UDQuester存在着几分神似之处

天龙KL自升级之后整体的产品力相较于经典天龙有了一个整体性的提升，在全新自主“龙擎”系列机型上身之后，该车系对于东风商用车来的细分市场布局说是具有里程碑意义的。

技术引自日产柴UD卡车的驾驶室外观多少和原型日产柴UD Quester存在着几分神似之处，对于习惯了经典天龙外观的卡友来说可能适应它需要一定的时间，不过可以确定的是，新车的外观无疑是更加简约、前卫的。

东风龙擎465马力发动机,峰值扭矩2240牛米

动力部分搭载的是东风商用车旗下完全技术自主的“龙擎”465马力发动机，峰值扭矩2240牛米。峰值扭矩区间为1100-1600rpm，还是非常宽泛的。

传动部分匹配的是东风龙擎DT14挡（挡）变速箱，配3.63速比440后桥，总速比控制在2.8左右。在发动机经济转速区间挡车速范围在76-99km/h（法规限速）之间，整体来说动力链部分表现还是相对不错的。