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王登峰:商用车也在铝合金化

“商用车的制动系统，原来都是鼓式制动器，但盘式制动器可能是将来的发展趋势，它比鼓式轻很多，制动性能也好，但贵些。”王登峰告诉记者，现在很多商用车都是前面用盘式，后面用鼓式。将来前盘后鼓的趋势要扩大，有些客车可能采用全盘式，这样减重效果有非常效果。

铝合金在轿车的发动机和变速器上的应用已经十分普遍。王登峰表示，现在商用车也在铝合金化。众所周知，10挡以下的商用变速器很重，如果采用铝合金的话，其重量会大大减少。据王登峰了解，陕齿、青山正在逐步铝合金化。

东风商用车使用过程中要保持油净、水净、气净及机体

使用过程中要保持油净、水净、气净及机体净

柴油和是发动机的主燃料，若柴油、不纯净，会使精密的配合机体磨损，配合间隙增大，造成漏油，滴油，供油压力降低，间隙变大，甚至造成油路堵塞，抱轴烧瓦等严重故障。若空气中含有大量尘土，将会加速缸套、活塞和活塞环的磨损。若冷却水不纯净，会使冷却系水垢堵塞后，妨碍发动机散热，润滑条件也差，机体磨损严重。若机体外表不净，会使表面受到腐蚀，缩短东风商用车使用寿命。

东风天龙旗舰520***的一大特点是更高车速,更低油耗

东风天龙旗舰520***的一大特点是更高车速，更低油耗。ISZ13L发动机，动力强劲，由VOLVO***完成整车动力调校，获得更好的动力和车速表现；旗舰驾驶室，超低风阻系数，燃油经济性表现更好。其次是高可靠。引入国际的商用车设计***团队和***的管理手段，大量的试验，***的加工手段，强有力的保证了天龙旗舰的高可靠品质，年运营里程可超过30万公里。再次是高安全。满足严苛的瑞典WFS安全法规，碰撞吸能设计让全新的天龙旗舰驾驶室固若金汤，保障驾驶安全。后是高舒适。超大的驾驶空间、丰富的人性化设计、轿车版的驾乘体验，操控轻松自如，感受驾乘乐趣，重新定义卡车的舒适性。

国六排放升级，是各家商用车企必须翻越的“大山”；只有勇敢地攀登，才能看到山上的风景。采访中，金谋志也多次提到***国六排放的不易。

金谋志表示，国六做这么长时间确实不容易，但更重要的是产品出来后怎么把它用好。在这点上，他认为，首先厂家需要有好车输出，有好的服务体系；其次，社会上要有一个良好的国六使用环境。这是因为排放升级之后，用户的使用成本会有所增加，特别是后处理的使用成本和油耗等，这就使得综合运营成本比原来要略高一些。