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解放J6和东风天龙

解放J6和东风天龙两车在外观部分大都保留了初代车型的模样，略微的调整也是为了迎合主流审美。同一发展时期，东风天龙的内饰从初代到现代基本“一成不变”，而对比解放J6却早已更换好几套内饰。现代解放J6门板的设计就采用了三色拼接而成，并且留有实用性极强的大储物槽；东风天龙采用的是单调的浅色搭配，从门板的造型以及实用性来说，确实是有些时代感了。两车在外观部分大都保留了初代车型的模样，略微的调整也是为了迎合主流审美。同一发展时期，东风天龙的内饰从初代到现代基本“一成不变”，而对比解放J6却早已更换好几套内饰。现代解放J6门板的设计就采用了三色拼接而成，并且留有实用性极强的大储物槽；东风天龙采用的是单调的浅色搭配，从门板的造型以及实用性来说，确实是有些时代感了。

东风天龙KL雷诺动力

东风天龙KL雷诺动力：

东风天龙KL搭载东风雷诺dCi465-51国五发动机，大功率465马力，大扭矩2200N.m

440双并联驱动桥主减速比3.64，通过卡车之家车速计算器得知，发动机经济转速1300rpm时，高挡车速可达86km/h。

东风天龙KL前桥为鼓式制动，根据行驶需要还可以选择康迈油润滑轮端，3片簧钢板悬挂适合快速标载物流运输所需。后处理系统安置在车桥之间的空白位置，比起安置在底盘底部及后侧面占据更少活动空间。东风天龙KL作为一款绿通运输车型，不仅选择可靠性极高的动力链，而且600+400L超大容量油箱足以适应3000km以内的超长跨距物流运输的续航要求。

东风天龙轻量化底盘带加热油箱

东风天龙轻量化底盘 带加热油箱

前轮采用的是美铝的锻造铝合金轮毂，能够降低轮胎吃胎的风险，轮端为康迈的免维护油润滑轮端，前轮这样的配置足矣安心跑50万公里。车架左侧布置有后处理单元、蓄电池、铝合金储气罐、尿素罐。车架右侧为750L的铝合金大油箱，带有油箱加热，比较可惜的是并非为双腔油箱。悬架为前两后三设计；前桥带有横向稳定杆。不过横向稳定杆的胶套已经老化，前车主给胶套打了黄油。维修工或者老司机应该知道，橡胶件是不允许打黄油的。

东风天龙驾驶室技术特点

从起步披荆斩棘，经过五十余年的跨越发展，成长为民族品牌的领牌。面对国家“十四五”规划开局、行业大变革的新形势，东风商用车公布“品牌向上战略”，显示了其携手合作伙伴，成为“可靠的运营生态构建者”，为客户价值赋能，为产业赋能的发展蓝图。

基于“品牌向上”战略总牵引，以东风商用车为主品牌，构建多元化的整车、动力、技术、服务、生态的“1+5”品牌战略架构，并在商品、服务、技术、商业模式等方面实施一系列的品牌推动，致力成为客户认可的“中国卡车品牌”。